Первыми, кого мы увидели в марине, оказались Франко и Дагги - немцы, с которыми мы стояли борт к борту в марине Сан-Мигель на Тенерифе. Теперь мы стояли напротив друг друга - в который раз убеждаемся, что планета очень маленькая!
Мы обнялись как старые друзья, обменялись впечатлениями о переходе через Атлантику и договорились о совместных посиделках в ближайшее время.
Все-таки самое приятное в круизном яхтинге - именно такие встречи и общение с единомышленниками!
Марина находится во внутренней гавани залива Rodney Bay и окружена фешенебельными поместьями с идеальными газонами и своими причалами. Почему здесь не живет ни один из наших друзей? Было бы так прикольно зашвартоваться к кому-нибудь в гости:-)
Марина недешевая, 28 долларов за ночь + электричество и вода. А вода тут ой какая недешевая! Короче, недельная стоянка тут обошлась суммарно в 300 баксов. Но она была необходима - накопилось много дел, которые можно было сделать только в марине.
Мы прибыли в Санта-Лушу (да-да, именно так ее называют местные!) в пятницу, поэтому все дела были отложены до понедельника - именно такой распорядок на всех Малых Антильских островах. Однако я успел в марине разжиться телефоном моториста Элвина, которого хвалили на noonsite.com и который, по странному совпадению, помог нашим приятелям из Австралии, которыне гостили тут 2 года назад.
Элвин ответил только в понедельник, но очень пунктуально подошел к лодке.
Ну-у-у... Моя первая рабочая специальность, полученная еще в школе, - автослесарь, поэтому я весьма критичен к коллегам по этому цеху. Ну и разум еще отягощен инженерным образованием. Поэтому Элвин меня не впечатлил... Рекомендации типа "а поменяй-ка все фильтры" конечно, хороши, но примерно, как "магнезия в шприце" (да простят меня медики), и все мои попытки объяснить, что надо бы замерить давление напора топливного насоса и по всем плунжерам ТНВД наткнулись на глухую несознанку: "Мы этого не делаем, форсунки не чистим, ничего, кроме замены фильтров, не делаем." Но, при этом, чувак - очень позитивный: улыбается и все такое. Короче, сказал он, что очень занят и был таков.
А я принялся самостоятельно (с Олечем) обслуживать двигатель...
За время перехода Атлантики развалились хомуты, крепящие теплообменник системы охлаждения: пришлось изготавливать новые. Отличную доску я подобрал на Райлэе в Тайланде - аналог МДФ, не размокает и обладает пластичностью. Где бы еще такую найти?:-)
Заменили масло в двигателе и ТНВД. Масляные фильтры кончились, пришлось промыть и поставить старый. Поменял топливные фильтры, отрегулировал зазоры в клапанах. Еще раз прокачал топливную магистраль, затянул все хомуты. И двигатель завелся! Правда с третьего раза, ну и ладно. И работать стать постабильнее.
Кроме этого, я наконец-то исполнил давно задуманное: сшил новый чехол на грот. На самом деле раньше просто места не было раскроить 5-метровые заготовки. А тут собственный пирс длиннее Анимы - идеально для раскроя!
Также мы сняли и прочистили систему слива на камбузе - давно назревшая проблема!
Олеч тоже вовсю работала: открыла и вымыла от соли все трюмы, навела порядок во всех рундуках.
В Сент-Люше мы распрощались с комплектом карт Австралии, Индонезии и Малайзии, доставшимися от предыдущих хозяев: однажды забыли закрыть кингстон раковины в гальюне и на крене сухой локер с картами заполнился морской водой:-( Я надеялся как-то их спасти, но... карты слиплись, да и по закону подлости, как только я вытаскивал их на просушку на палубу, начинался ливень... Ну ладно, до Австралии еще далеко!
Франки и Дагги тоже каждый день впахивали на своей лодке, правда мы по-очереди ходили друг к другу на ужин. Олеч потрясла их своей долмой, а Дагги удивила салатом из морепродуктов. Мы превосходно общались на английском, причем после второй бутылки вина напоминали итальянцев: говорили все одновременно:-)
В один из дней мы решили устроить совместный выходной, взять машину напрокат и поездить по острову.
Машины здесь дорогие (впрочем, как и все остальное), самая маленькая KIO стоит 88 долларов США. И страховка с франшизой 400 долларов. Не шибко забалуешь. Примерно час я осваивался с непривычным левосторонним движением, затем привык. На машине стоял литровый двигатель, кондиционер и коробка-автомат. Поэтому иногда в горку она не ехала даже на первой передаче. Ну то есть ехала со скоростью пешехода и воняла трансмиссией. А остров - гористый, ровных участков практически нет. Так и осталось для меня загадкой: зачем на такой машине и таком острове коробка-автомат? Может, близость США влияет - там много кто на автоматах ездит...
Это была впечатляющая поездка! Красивая дорога через джунгли, затем бухты и заливы наветренного (восточного) берега острова. Мы объехали остров по часовой стрелке, периодически останавливаясь и фотографируя окрестности.
Нас несколько удивил странный подход островитян к здешним немногочисленным достопримечательностям: за все предлагается платить, но при этом практически ничего не делается для удобства туристов. "На ремонт Провала", в-общем. А пешеходные тропы, отмеченные на карте, предлагается посетить исключительно с разрешения Министерства природы, расположенного в столице. Естественно, табличка об этом висит у входа на маршрут. Были бы мы с Олечем вдвоем, мы бы, конечно, пролезли и бесплатно, и без разрешения, но немцы - очень законопослушные:-) Поэтому мы периодически общались с колоритными аборигенами, хотевшими денег, денег не давали и уходили восвояси, не увидев очередной водопад. Ну, водопадов в тропических лесах мы насмотрелись достаточно:-)
Главная туристская достопримечательность Сент-Люсии - серные источники неподалеку от бухты Суфриер. Уже на подъезде становится понятно, что ни один турист на острове не избежит посещения этого места: машины, автобусы, багги заполняют обе обочины неширокой дороги. Кстати у местных водителей своеобразный способ встречного разъезда (многократно замечено): вместо того, чтобы замедлить ход и поискать место, куда бы приткнуться (или дать возможность тебе это сделать), они наоборот разгоняются и тормозят у твоего переднего бампера. Причем задом они ездить не хотят или не умеют, поэтому каждый раз мне приходилось упражняться в езде задним ходом на праворульной машине.
Так вот, серные источники (вход - 9 долларов США, за 14 еще и пустят искупаться) представляют собой выход вулканических газов и воды на поверхность, сформировавший необычный ландшафт из нагромождений вулканической серы, из которой прорываются струи раскаленных газов. Несколько черных озер вспучиваются пузырями и дают начало речке, в которой могут искупаться желающие. Купаться в теплой грязи нам не хотелось, поэтому мы ограничились внешним осмотром места ее проистекания.
Прогулявшись вверх по лестнице, мы обнаружили большой информационный центр, где нас незамедлительно усадили смотреть познавательное кино о строении Земли (гипотеза металлического ядра), происхождении вулканически активных зон (гипотеза столкновения тектонических плит), образовании и истории вулкана Суфриер. Мы с удовольствием посидели в кондиционированном зале, затем отправились обратно.
наш дальнейший путь лежал к Питонам и бухте Суфриер, в которой мы уже стояли и оформляли заход на Сент-Люсию, однако место настолько фантастическое, что мы опять фотографировали и любовались этой самой потрясающей бухтой острова. По дороге в марину мы любовались бухтами западного берега острова, однако должен сказать, что вид с моря, с борта яхты ничуть не хуже. А несколько замечательно красивых мест, виденных нами во время перехода от бухты Суфриер до бухты Родни, и вовсе остались в стороне от дороги.
На следующий день я сдал машину, оформил отход из Сент-Люсии, рассчитался с мариной и мы перешли на якорную стоянку во внешнюю бухту, чтобы утром отправиться на остров Мартиника, расположенный всего в 25 милях к северу.
На якоре, после марины, гораздо больше privacy, собственного пространства. Мы купались, готовили лодку к переходу (между островами прилично качает), наслаждались очередным красивым закатом.
Утром Олеч подняла якорь, пройдя мимо "High Flight", мы попрощались с Франки и Дагги, чей путь лежал в другую сторону, и взяли курс на Мартинику. В море дул свежий бриз на 1-й риф в пол-ветра, мы за 5 часов дошли до Мартиники и бросили якорь неподалеку от Le Marin.
Вокруг стояло, наверное, тысяча яхт! Таможня уже закрылась, поэтому мы отложили оформление до утра и, как законопослушные моряки, провели вечер на лодке под желтым флагом на правой краспице...
Продолжение следует...
