Сен-Мартин - франко-голландский остров: северная часть - Франция, южная - Нидерланды. Самое безопасное место стоянки - громадная лагуна внутри острова, куда можно попасть и с голландской, и с французской стороны через подъемные мосты. Но есть разница: в Голландии ты платишь и за проход под мостом, и за стоянку на якоре, а во Франции все - бесплатно. Конечно, мы обогнули остров и почти точно успели к подъему французского моста. Однако путь наш лежал не в лагуну, а в марину: тузик у нас все еще был на веслах.
Марина Port Royal оказалась маленькой и дорогой: помимо стоянки, платщшь за воду, электричество, душ, интернет и т.п. Но выбора не было. Пришвартовались, Олеч затеяла стирку, а я побежал оформляться и узнав, где находится ближайший шипчандлерный магазин, направился туда.
В магазине тетенька по имени Валери сразу же прониклась ко мне неожиданной симпатией и мы принялись разыскивать в куче поступившего товара нужные мне бачок для бензина, шланг с насосом и фитинг для присоединения шланга к мотору. Шланг нашелся быстро, а бачки были только здоровенные, на 22 литра. Вдруг я увидел под столом коробку с маленьким бачком:
- А это что? Это же 10 литров, мой размерчик!
- Да, но он - бракованный. Течет из-под трубки.
Приглядевшись, я увидел, что Г-образный штуцер для забора топлива закручен в бачок с перекосом.
- Ну я могу попробовать его починить...
Валери торжественно взяла бачок, положила его в коробку и вручила мне: "Алекс, он ждал тебя. Забирай его бесплатно!"
Ого! Жизнь начала налаживаться! 45 евро экономии!
Однако фитинга для Tohatsu в магазине не нашлось. Валери начала звонить по другим магазинам и нашла его в магазине Budget Marine. мне лишь надо было успеть добежать туда и обратно за 20 минут, оставшихся до закрытия обоих магазинов. Я успел! Вернувшись на Аниму я выкрутил из халявного бачка штуцер, аккуратно закрутил него по резьбе обратно - он встал чудесно и без всякого перекоса. Явно фортуна в этот день была ко мне благосклонна.
Французская часть лагуны похожа на "Водный мир": на берегах расположены частные доки и маленькие марины, где-то мусор, где-то валяются части корпусов судов - такой морской Шанхай вообщем... И по лагуне постоянно ездят: яхтсмены на тузиках, туристы на своеобразных водных такси, богатеи на моторных яхтах...
На следующий день я расплатился за марину и попросил Тома - менеджера марины помочь отшвартоваться: наш кормовой швартов был привязан к бую.
- Ты торопишься?
- Нет, вроде некуда спешить.
- Тогда давай после трех. Я что-то устал, мне надо поспать. А потом я мост подниму-опущу и сразу к тебе приеду.
- Договорились.
В три Тома не приехал, в пол-четвертого тоже. В итоге мы попросили соседей подплыть на тузике к бую и отвязать нас и вышли из марины.
От французской стороны лагуны до голландской проходит углубленный канал, фарватер обозначен редкими буями. Карта Navionocs обещала глубину 2.5 метра, что нам было вполне достаточно. Сосед по марине -голландец из Роттердама посоветовал быть осторожней и держаться правой части канала, так как пару раз сел там на мель. Ок, принято.
Небо было в облаках - дна не видно, поэтому мы осторожно пробирались по каналу, пытаясь что-то углядеть в воде. С одной из яхт нам крикнули брать левее, мы взяли и тут же мягко сели на киль. Погазовав, я слез и пошел правее и... сел уже капитально. Без помощи было уже не выбраться. И помощь подоспела! Супружеская пара на тузике попробовала нас спихнуть, но тщетно. Надо сказать, что еще и дуло 25 узлов и каждый порыв ветра нас затаскивал на мель все дальше и дальше.
Тут подъехал моторный катер - мини-такси, я бросил ему спинакер-фал, он нас наклонил, мы освободились, но катер потащил нас дальше на мель! Палуба по левому боту была в воде, я истошно орал негру на катере, но он тащил нас и тащил, пока с топа мачты не оторвался блок спинакер-фала. Мы лежали на боку на глубине примерно 1 метр 30 см...
Катер бросил фал и от греха свалил, наш помощник связался по рации с друзьями и к нам начали стягиваться яхтсмены на тузиках. Все с энтузиазмом бросились помогать. В общем и целом это напоминало Крыловских лебедя, раку и щуку. Но все очень старались! Тузики тарахтели со всех сторон, веревки лопались, с лодкой ничего не происходило. В итоге нам завели наш кормовой конец под винт, мы его успешно намотали. Дедок, сотворивший это, обиженно удалился, я спустился с лодки, дошел до винта, все отрезал, и мы вновь принялись за работу.
Через пол-часа бесплотных попыток энтузиазм помощников стал ослабевать, все начали разъезжаться и в итоге осталась только пара, которые самые первые пришли к нам на помощь. тут подъехал риб помощнее с русскими ребятами с гоночного катамарана и согласованными усилиями нас слегка стащили на полутораметровую глубину и поставили на киль.
Смеркалось, мы зажгли якорный огонь и сидели в кокпите, гадая, что же нам принесет следующий день. Ветер непривычно дул с кормы, лодка лениво переваливалась с борта на борт от волн от проносящихся мимо мощных моторных яхт - мы стояли практически по центру фарватера...
Утром я связался с Андреем с Сен-Бартс, он сказал, что после полудня к нам подъедет Игорь, который будет на Сен-Мартине и попытается нам помочь.
Мы промерили вокруг лодки глубины: до нашей глубины 1.7 метра нас отделяло около пяти метров песчаной отмели. Мы поехали на берег за помощью и лопатой.
И... ничего не нашли. Поехали искать яхту с русским шкипером Пашей (Андрей подсказал) и опять мимо. Фортуна сегодня нам показывала огромный кукиш.
Зато в поисках мы обежали почти весь городок.
Мимо проехал моторный катер с дедушкой, который вчера на закате пытался нас стащить, пообещал вернуться через час. потом приехал Игорь на большом рибе с 300-сильным мотором. Мы пробовали и наклонять Аниму и тащить ее вбок - тщетно, риб слишком легкий.
И тут подъехал наш дедушка, мы бросили ему фал, Игорь дернул нас с носа и после раскачки (вокруг нас еще носилась моторная яхта, создавая волны), МЫ ПОЕХАЛИ!!!
В процессе этой расчкачи мой двигатель насосал в фильтр водорослей и песка и закипел, поэтому был выключен. Яхта на такой маленькой скорости штурвала не слушается, поэтому мы по инерции пересекли 10-метровый фарватер и въехали на мель на другой его стороне. Картина маслом: "На мели - 2".
Игорю надо было уезжать, дедушка тоже сказал, что мол, надо бы подождать высокой воды, мы поблагодарили их за помощь и вновь остались одни... Ветер поменял направление и стал опять заталкивать нас на мель - фортуна все еще стояла к нам задом. Мы сидели и ждали прилива. Приливы-отливы тут небольшие - 20 см в сигизию, но нам хватило бы и 10, чтобы сняться - мы стояли на самом краешке отмели.
И тут рядом с нами тормознул катер с туристами. Парень за штурвалом поспрошал о наших приключениях, спросил, готовы ли мы к тому чтобы нас наклонить за мачту и дернуть за нос. Конечно, у нас и веревки привязаны. Туристы с удовольствием почувствовали себя спасателями, чувак свистом остановил проезжающий катер, сам взял фал, а вторая лодка - носовой швартов.
И под веселое улюлюканье туристов с пивом нас стащили! К тому времени я уже разобрался с мотором, поэтому мы, покидав веревки на палубу, осторожно двинулись дальше по каналу и, пройдя 300 метров, бросили якорь на двухметровой глубине. Уффф, получилось...
Честно говоря, я был до слез тронут бескорыстной помощью такого количества людей. Спасибо вам огромное, люди знакомые, и с кем не успел познакомиться! Вы - просто супер, горжусь, что хожу с вами по одному мору!
На следующий день мы решили съездить на голландскую сторону. Мы зашли в два огромнейших шипчандлерных магазина - это просто яхтсменский "Детский мир" какой-то! Я никогда не видел таких яхтенных мегамаркетов и ходил, зачарованно глядя на полки и витрины, и радовался, что у меня нет денег, чтобы это все немедленно купить! И кстати, цены тут иногда пониже штатовских каталогов, вот так...
Мы оказались на Сен-Мартине во время проведения крупнейшей на Карибах парусной регаты Heineken Sailing Week - в регате принимают участие 20 классов парусных судов! По этому случаю мы вышли на тузике в море и посмотрели на одну из гонок: зрелище впечатляющее!
Основое развлечение на Сен-Мартине - пляж "Керосин-бич", расположенный прямо у начала ВПП аэропорта. Фотки с громадным лайнером над пляжем украшают магнитики, чашки, тарелки и другую сувенирную продукцию, так что это своего рода must на Сен-Мартине.
Мы таким образом смотрели на самолеты на Пхукете, но... развлечений тут немого, поэтому мы сели в тузик и поехали на Керосиновый пляж.
Возвращаясь к тузику, мы, проходя безлюдными тропами, пугали достаточно крупных игуан, которые, как оказалось, здесь в изобилии водятся.
Вернувшись к тузику, мы обнаружили пропажу одного весла: то ли кто позаимствовал, то ли гайка раскрутилась и оно само упало за борт. Мы прочесали дно и берег в округе - увы... Хорошо, что я где-то на Средиземке нашел чужое весло, выброшенное на берег. Оно так и пролежало на палубе, а теперь вот пригодилось!
В наших дальнейших планах - постоять на Сен-Мартине. Хотелось бы все-таки поднять Аниму на берег на покраску, да и ребро подлечить, а то очень уж очень некомфортно на море в качку, а следующий переход уже длиннее светового дня - 80 миль до Британских Виргинских островов.
Продолжение следует...
