Марина Ларнака, куда мы прибыли из Египта, оказалась очень даже ничего. Самое главное - присутствовал горячий душ и туалет! Оформление заняло несколько часов, в течение которых мы сидели на лодке и наслаждались ледяным пивом KEO, купленным мною в кафешке по пути в полицию и обратно.
Выяснилось, что столь легко (и бесплатно) полученные визы нам не нужны - экипажи судов, прибывших из нейтральных вод и следующие через Кипр транзитом, в визе не нуждаются. Виза пригодилась только Косте, улетевшему домой после предыдущего этапа.
Вообще, Кипр оказался совсем не яхтенной страной и, не в последнюю очередь это связано с долгими процедурами оформления в каждом порту: любое судно, выходящее в море, считается покидающим территорию Кипра и подлежащим таможенной и иммиграционной очистке. А учитывая неторопливость этого южного народа, оформление затягивается на 3-4 часа - на яхтинг времени остается маловато. Исключение делается лишь для судов, выходящих в море и возвращающихся в тот же порт в течение светового дня. Во-общем, процедура аналогична египетской. но я то думал, тут уже Европа... Ан нет, Европа, да не совсем, несмотря на членство в Евросоюзе и цены в евро...
Кипр расположен на пересечении морских торговых путей и это чувствуется по радиопереговорам: то порт-контроль Бейрут кому-то укажет место у причала, то кто-то запросит Хайфу, то услышишь переговоры с турецким Мерсином. Такое расположение острова накладывает отпечаток многонациональности на все, что присутствует на Кипре: в ресторанах греческие клефтико и мусака занимают соседние строчки с ливанским мезе и турецким кебабом, на соседней моторной яхте курят кальян (наргилью по здешнему), православные храмы соседствуют с минаретами мечетей (ну этим москвичей уже не удивишь:-)
На все лежит отпечаток неповторимой южной лени, присущей всему юго-восточному Средиземноморью,- очаровательной для атмосферы пляжного отпуска, но слабо согласующейся с любыми делами.
Отказ от работы в дневные часы по-человечески понятен и знаком нам по 7 годам, проведенным в Дахабе, но между египетским и кипрским распорядком дня есть существенное различие: египтяне после заката вновь обретают активность и гужбанят заполночь, киприоты же в себя так и не приходят до самого утра. Учреждения и большинство магазинов работают с 8 до 14, вечером открываются лишь лавочки, ориентированные на туристов.
Ларнака - тихий курортный городок с несколькими достопримечательностями, главная из которых - православный храм Св.Лазаря, построенный на месте гробницы и хранящий мощи этого святого. Мы зашли в храм, полюбовались на древние иконы и богатое убранство и спустились в гробницу. В церкви все - для удобства молящихся: удобные мягкие скамейки, яркий свет от энергосберегающих лампочек, вкрученных в древние люстры. Примечательно, что правые от алтаря сидения предназначены строго для мужчин, о чем сообщают надписи АНДРОГИНЕС на спинках кресел.
Мы посетили местный ресторанчик, погуляли по городу и на следующий день отправились на запад. Изначально было запланировано посетить Лимассол - крупнейший город на южном побережье, но... оформление затянулось до 15 часов, марина в Лимассоле стоит 116 евро в день, и вообще, что мы, городов не видели?
Поэтому вместо Лимассола мы провели две ночи на якорных стоянках в абсолютно чудесных диких бухтах.
Купались, ныряли, лазили в гроты, промытые водой. Подводный мир здесь бедноват: трава, морские звездочки да редкие невзрачные рыбки.
Мест для стоянок - не перечесть! Дело в том, что весь южный берег Кипра обрамлен песчаным пляжем, очень плавно понижающимся в море. Настолько плавно, что на удалении от берега в пол-мили вполне может быть глубина 5 метров. Песок держит превосходно, можно спокойно спать: даже если лодку начнет тащить - ГПС разбудит тревожным сигналом и времени на принятие решений будет предостаточно!
Следующим нашим местом схода на берег было местечко с пафосным названием - город Пафос. Здесь, согласно преданию, вышла из пены морской Афродита. Бухту, где она это сделала, мы прошли рано утром на яхте. Бухта - как бухта, пара отелей, городок под терракотовыми крышами, пляж, заставленный зонтиками и лежаками.
Мы причалили, оформились в таможне и полиции, разыскали харбормастера и единственного служителя порта, который указал место, где нам встать, взял 35 евро за стоянку и тут же закрыл офис и расстаял в воздухе. На пирсе на было ни воды, ни электричестве, но араб с моторной лодки по соседству подключил свой шланг куда-то под пирсом и поделился с нами водой..
Мы сидели на лодке и ждали иммиграционного офицера, который должен был забрать у нас паспорта и выдать взамен пропуска на берег. Ничто не мешало нам сойти на берег и без них - прямо от пирса начинались рестораны, плавно перетекающие в торговую улицу. Но порядок - есть порядок, да и штрафы за нелегальное пересечение границы во всех странах очень высоки!
Часы тянулись, ничего не происходило. Полиция на запрос по рации отвечала "He doesn't come yet". Обсудив ситуацию, мы решили отказаться от захода в Латчи, который должен был стать заключительным пунктом нашего кипрского круиза. Ну какой смысл сидеть на лодке еще и там, ожидая оформления? Да и вообще, единственное, зачем стоит ехать в Латчи - это поплескаться в ванне Афродиты, где она девственность восстанавливала. Ну у нее, положим, вышло, а у нас - не факт! И что, получается зря ехали, ждали полдня оформления, а девственности как не было, так и нет... Обидно... Да и зачем она нужна, эта девственность - тоже непонятно, лишняя морока какая-то...
Вообщем решили мы утром идти сразу на Родос, о чем я и сообщил полиции по рации и на свой страх и риск отпустил экипаж на берег.
Лишь к 6 вечера, после 5-часового ожидания появился иммиграционный офицер, пришел на лодку, спросил, где экипаж, услышал, что все разбежались и отдал мне мой пропуск, пробурчав что-то невразумительно про паспорта и завтра. Так что я был единственным из экипажа, легально посетившим Пафос!
Времени на осмотр города оставалось совсем мало и я побежал наверстывать упущенное. Прямо около порта оказался археологический музей под открытым небом. Здесь сохранились храмы Диониса, Орфея и Персея. Вернее, от них мало чего осталось,- лишь мозаичные полы, но мозаика действительно великолепная. Я не взял с собой фотоаппарат, так что все увиденное - только мое:-) Я бродил в одиночестве по выжженной траве между развалин, наслаждаясь тишиной и сожалея лишь о том, что рядом нет Олеча, чтобы разделить с ней то чувство безмятежности и покоя, которое рождают эти развалины, это море, окружающее мыс со всех сторон, эта звенящая тишина жаркого летнего дня.
Вернувшись на лодку уже после заката, я застал на борту экипаж в полном составе: Олеч с Наташей отыскали громадный супермаркет и героически притащили оттуда снеди и вина.
Олеч, наслушавшись моих рассказов, впала в депрессию, и после ужина я повел ее на ночную экскурсию по древним развалинам: гуляя ранее, я по привычке заметил и запомнил, как можно попасть на территорию, минуя проходную и сэкономив 4.5 евро за входной билет. Ночью все выглядело более тревожно: ландшафт слегка подсвечивался далекими огнями ночного города, да маяк с мыса пробегал быстрым лучом по древним развалинам, навевая тревожную ассоциацию с прожекторами и вышками...
Однако ж нас, бродящих и освещающих мозаику фонариком, никто и не пытался ловить. Мы обошли сайт и, перемахнув через забор около проходной, вернулись на лодку - вот теперь день удался!
Утром, уже после того, как мы отвязались и вышли в море, нас настиг по рации зов полиции: дескать нас ждет иммиграционный офицер. Но, узнав, что мы уже на пути в Грецию, нам пожелали удачного перехода и не стали настаивать на соблюдении формальностей. Все-таки Европа!
Путь от Кмпра до Родоса длиной в 230 миль прошел спокойно: дул слабый встречный ветер и практически весь путь мы прошли сочетая паруса и мотор. На подходе к Родосу ветер усилился до 25 узлов, но это не помешало нам зайти в бухту под стены древней крепости и бросить там якорь. В Родосе мы - не в первый раз, поэтому все ходы-выходы знаем: визит в дирекцию порта, потом иммиграция и таможня в паромном терминале, затем еще разок зайти в дирекцию порта. Короче, через час мы были оформлены и свободны как ветер! Было радостно узнать, что в Греции появилось послабление для яхтсменов: теперь можно зайти в Грецию, не имея Шенгенской визы! Как и в остальном мире, после интервью в полиции, тебе дадут шор-пасс в обмен на паспорт. Ну у нас были визы, поэтому все прошло еще более гладко.
Мы погуляли по Родосу, пополнили запас провизии, договорились о заправке соляркой и наутро, залив полные баки, двинулись вдоль южного берега Родоса. Вначале дул хороший бакштаг, обеспечивая нам скорость около 8 узлов, затем ветер скис и около древнего города Линдоса мы купались уже а полный штиль.
Ночевать мы планировали на Прасониси - самой западной оконечности Родоса, широко известной среди узкого круга виндсерферов благодаря сильным ветрам. На Прасониси летом наши Дахабские приятели - Дима Алтухов с Наташей проводят клиники, работают и другие инструкторы.
На Прасониси дуло 20-25 узлов, но гладкая вода и хороший холдинг на песчаном дне позволили нам не волноваться по поводу надежности якоря: включен якорный аларм и все спокойно спят. Вообще, на отжимном ветре спится отлично: если якорь и сорвет, то понесет нас прямиком в открытое море, а там волна разбудит - все безопасно!
Однако утром нас разбудило не волнение, а Леха - инструктор из Дахаба. Прийдя на работу, он увидел знакомый силуэт, в бинокль разглядел надпись "Анима" на борту, взял учебный комплект и приехал к нам с визитом. Мы попили чайку, потрепались о том, о сем и Леха убыл на службу. В бинокль мы разглядели Диму на берегу - он учил на тренажере группу студентов. А нам надо было отправляться дальше, поэтому, к сожалению, с ребятами мы так и не увиделись.
Путь до Карпатоса был великолепен: на галфвинде яхта шла почти 9 узлов, волнение было небольшое, поэтому я решил проскочить Карпатос без остановки и заночевать на о.Касос - Хейнкель обещал много бухт с укрытием от ветра.
А ветер, между тем, крепчал... На подходе к Касосу дуло уже 30 узлов, а последнюю милю к берегу мы пробивались уже с вымпельным ветром под 40... Идя к высокому скалистому берегу, мы вспомнили Хорватскую бору - такой же ледяной ветер, который только усиливается при подходе к суше. Погуляв вдоль высоченных скал, мы сумели таки найти место, где ветер дул не так сильно, Женя героически нырнул в ледяную воду и привязался к камню у берега - встали! Ветер крутил, у берега было много камней, поэтому пришлось стоять якорную вахту.
Утром встали а 6 утра и направились в сторону Крита.
После трех часов сна спать хотелось безумно: не бодрили даже брызги воды, периодически залетающие в кокпит. Полный бейдевинд сменился острым, ветер усилился до 30 узлов, волны подросли до 2 метров - автопилот не справлялся, поэтому я попросил Женю сменить меня за штурвалом и пошел в салон поспать.
Разбудила меня неожиданная смена галса с перекатыванием моего тела на другую сторону койки. После четвертого оверштага я предположил, что Женя устал и сказал Олечу его сменить. Через некоторое время Олеч прибежала с известием, что берег уже близко и мы едем в него. "Смените галс, делов то", - буркнул я и перевернулся на другой бок. "Саша, иди сам поверни", - продолжала тормошить меня Олеч. Выглянув в кокпит я увидел абсолютно мокрый экипаж и 45 узлов на ветромере. Быстро одевшись, я поднялся. Нда, в кокпите было некомфортно: лодку перемывали волны, кокпит заметало спреем и периодически захлестывало волнами. Море выглядело угрожающе: хаотично ломающиеся волны, над которыми несется белый туман из сорванных с гребней мельчайших каплей воды. Лодка сильно кренилась. Растравив шкоты, я немного улучшил положение дел, но ветер продоллжал усиливаться. До берега было всего 3 мили и я решил искать укрытие - дальнейшее плавание было небезопасным.
Проскочив несколько полос усиления ветра до 50-55 узлов, мы влетели в бухту. В бухте дуло "всего" 30-35 узлов, на берегу ходили одетые в купальники отдыхающие, дети резвились в полосе прибоя: курорт, да и только! Мы бросили якорь на 5-метровой глубине и занялись инспекцией повреждений. К чести Анимы, из этой переделки она вышла невредимой: не зря я в Пафосе укорачивал и добивал бакштаги, подтянул также и все ванты. Мы лишились стремянки, которая жила у нас, "надежно" принайтовленная к стойкам за бортом - ее просто скрутило волнами и разломало на составные части. Также смыло за борт 2 канистры с соляркой, одну - открыло и в ней плескалась чистая морская вода. Вторую канистру, подарок из Дахаба от Макса, разбило о борт. Я видел, как это происходило, но сделать ничего не мог: бак перемывало так, что меня стопудово смыло бы за борт и наличие страховочной стропы мало мне помогло бы...
Забавно, что греки разродились штормовым предупреждением лишь в 1030, когда мы уже вовсю форсировали пролив и ветер уже был сильнее 7 баллов....
Следующие два дня мы простояли на якоре: в первый день отдыха я шил порванный ветром тент, мы сходили на берег и погуляли по чудесному каньону Dead's Gorge, достойному титула нацпарка в любой стране. Высоченные скалы, пещеры, отличная пешеходная тропа и запахи летних горных трав...
Завершив день ужином в прибрежном ресторанчике, мы отправились на лодку и приготовились к раннему старту: подъем был назначен на 6 утра.
Однако, в 6 утра над нами так бешено свистел ветер, что даже не выглядывая наружу, стало понятно - остаемся.
Поднявшись в 9 утра, я пошел смотреть на внешний мир: он был ужасен - над бухтой висел метровый слой водной пыли... Выглядывать из кокпита было небезопасно - тушку сдувало... Замерив скорость ветра, я все понял: 60 узлов - это совсем не тот ветер, которому хочется себя подставлять... А нас в Ираклионе уже ждали Лисичкины, которые приехали на Крит, чтобы покататься с нами на следующем этапе до Афин!
Ну, ребята хотя бы могли поездить по острову, а мы просто сидели внутри лодки - спускать тузик было равносильно самоубийству.
NAVTEX и VHF наперебой голосили gale warning'и, штормовая погода накрыла все Эгейское море. Турки обещали в Мармаре волны высотой 6-9 метров, греки оставляли прогноз прежним: 7-8 баллов, местами до 9 (до 47 узлов), море rough to very rough (до 6 метров). Уже после, в марине, местный маринер сказал, что живет на Крите 40 лет и никогда до этого летом не случалось ветров такой силы. В марине в это время дуло 50 узлов, в мы продолжали ждать, бояться и молиться, чтобы шторм поскорее закончился - в конце концов это не очень похоже на круизный яхтинг, который мы любим...
На следующий день пришел прогноз 4-6 баллов и мы вышли в море, несмотря на 25 узлов, дующих у берега. В море дуло также, как и три дня назад: 35-40 узлов, но нам такой ветер уже казался вполне навигационным. Ближе к СЗ оконечности острова ветер стих до 25 узлов, а к Агиос Николаосу мы подходили уже под полными парусами.
Марина с теплым душем и землей под ногами показалась нам земным раем. Здесь мы простились с Наташей и Женей и встретились с нашими друзьми Лисичкиными, идущими с нами на следующий этап до Афин.